一條鐵路和一個(gè)人一樣，總有些記憶令人無(wú)法忘懷。

2019年9月27日，鐵路物流集團(tuán)靖神鐵路順利建成開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

這條作為國(guó)務(wù)院推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃、國(guó)家發(fā)改委等部委鐵路北煤南運(yùn)體系建設(shè)實(shí)施方案、國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)增量三年行動(dòng)方案中的重點(diǎn)項(xiàng)目，南起靖邊北站、與浩吉鐵路接軌，北至神木西站、與包西鐵路接軌的集運(yùn)線路，項(xiàng)目的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，對(duì)促進(jìn)區(qū)域能源開(kāi)發(fā)、優(yōu)化鐵路運(yùn)輸通道、保障國(guó)家能源安全具有重要意義。

一年來(lái)，鐵路物流集團(tuán)堅(jiān)定不移地把提高運(yùn)量作為運(yùn)輸工作的重中之重，全力以赴挖潛提效。在控制好疫情和安全生產(chǎn)的情況下全力做好鐵路運(yùn)輸保障工作，切實(shí)做到“兩手抓，兩手硬”。靖神鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一年來(lái)，已累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭進(jìn)2000萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2020年全年運(yùn)量將突破2300萬(wàn)噸。靖神鐵路靖邊北口煤炭運(yùn)量占浩吉鐵路運(yùn)量的90%以上，展現(xiàn)了國(guó)企擔(dān)當(dāng)，為陜煤集團(tuán)開(kāi)拓“兩湖一江”市場(chǎng)、形成“中部看陜煤”市場(chǎng)格局貢獻(xiàn)了力量。

打造建設(shè)運(yùn)營(yíng)“新速度”

有這樣一組數(shù)據(jù)：2017年6月15日，靖神鐵路項(xiàng)目全線開(kāi)工，所有建設(shè)單位跑步進(jìn)場(chǎng)；2018年12月28日，項(xiàng)目啟動(dòng)到閆莊則至曹家灘運(yùn)營(yíng)調(diào)試；2019年5月15日，全線線下工程順利完工；2019年6月25日，全線鋪架貫通；2019年6月30日，小紀(jì)汗至神木西段內(nèi)燃過(guò)渡開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；2019年8月28日，裝車(chē)試運(yùn)行；2019年9月20日，榆橫鐵路二期實(shí)現(xiàn)與靖神鐵路連通；2019年9月27日，靖神鐵路實(shí)現(xiàn)與浩吉鐵路同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

靖神鐵路對(duì)標(biāo)浩吉鐵路，秉承“以合理的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)合格產(chǎn)品，以合理的費(fèi)用購(gòu)買(mǎi)優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的理念，尊重鐵路建設(shè)規(guī)律，大膽創(chuàng)新，依法規(guī)范了陽(yáng)光分包、創(chuàng)新監(jiān)理管理模式、采用單價(jià)承包合同、運(yùn)用隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)、推行班組長(zhǎng)質(zhì)量終身實(shí)名制，按照“三個(gè)千方百計(jì)”和“四個(gè)到位”的要求，科學(xué)施策、精準(zhǔn)發(fā)力，在比浩吉鐵路晚開(kāi)工兩年零1個(gè)月，浩吉鐵路工期又提前8個(gè)月的情況下，僅用了19個(gè)月的有效施工期，與浩吉鐵路同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)造了項(xiàng)目建設(shè)的“靖神速度”。實(shí)現(xiàn)了“工程質(zhì)量不低于浩吉鐵路，工程單價(jià)不高于浩吉鐵路”的追趕超越對(duì)標(biāo)目標(biāo)，支撐了國(guó)家戰(zhàn)略，充分彰顯了陜煤力量、陜煤擔(dān)當(dāng)、陜煤作為。

靖神鐵路開(kāi)通以來(lái)，積極參與“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效能效率，大幅增加鐵路運(yùn)量，千方百計(jì)降低社會(huì)物流成本，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。2020年5月14日，靖神鐵路運(yùn)量突破1000萬(wàn)噸大關(guān)，2020年7月31日，靖神鐵路運(yùn)量突破1500萬(wàn)噸大關(guān)。在項(xiàng)目建設(shè)“靖神速度”的基礎(chǔ)上，又創(chuàng)造了開(kāi)通首年運(yùn)輸上量的“靖神速度”。

國(guó)企做強(qiáng)做大的根本途徑就是改革，靖神鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，鐵路物流集團(tuán)主動(dòng)適應(yīng)新業(yè)態(tài)，推進(jìn)資源整合。緊扣一體化和高質(zhì)量?jī)蓚€(gè)關(guān)鍵詞，尊重既有歷史，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，實(shí)施人、財(cái)、物集中統(tǒng)一管理，不斷提升管理水平和管理效能。打破了原有鐵路運(yùn)營(yíng)公司小而全的結(jié)構(gòu)，提出了“3456”的思路（3個(gè)公司、4個(gè)段、5個(gè)車(chē)間、6個(gè)部門(mén)），組建了車(chē)務(wù)段、機(jī)車(chē)供電段、工電段、綜合段4個(gè)專(zhuān)業(yè)化段，專(zhuān)業(yè)段和法人公司高度融合，釋放活力、增強(qiáng)動(dòng)力，以一體化的思路和舉措打破壁壘、提高協(xié)同協(xié)作能力，讓要素在更大范圍暢通流動(dòng)，促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。為鐵路貨運(yùn)增量提供強(qiáng)有力支撐，為降低物流成本、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、全面建成小康社會(huì)做出鐵路物流貢獻(xiàn)。

構(gòu)建現(xiàn)代流通“新體系”

國(guó)企改革三年行動(dòng)方案強(qiáng)調(diào)要抓重點(diǎn)、補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，推進(jìn)國(guó)有經(jīng)濟(jì)布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)國(guó)有經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)新力、控制力、影響力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力。在國(guó)家戰(zhàn)略的大背景下，繼續(xù)發(fā)揮鐵路全天候、大能力物流通道優(yōu)勢(shì)，提升運(yùn)輸效率和服務(wù)品質(zhì)，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略和國(guó)內(nèi)國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供有力支撐。

鐵路物流集團(tuán)在集運(yùn)端建設(shè)“47121”基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)內(nèi)實(shí)現(xiàn)靖神、馮紅、紅檸、榆橫4條鐵路直連直通；對(duì)外實(shí)現(xiàn)與浩吉、包西、太中銀、神朔、瓦日、大秦、蒙冀7條鐵路的互聯(lián)互通；形成紅進(jìn)塔、瓦塘、神木北、神木西、紅柳林、大保當(dāng)、紅石峽、閆莊則、楊橋畔、錦界、新街和靖邊北12個(gè)出口外運(yùn)格局；四條鐵路連為一體，一體化運(yùn)營(yíng)、專(zhuān)業(yè)化管理，融入“一帶一路”倡議。在疏運(yùn)端打造“641”達(dá)海通江連運(yùn)河體系，形成秦皇島、曹妃甸、黃驊港、渤海新區(qū)、青島、日照6大出?？冢尻?yáng)、荊州、重慶、九江4大入江通道，經(jīng)山西中南部通道梁山連通京杭大運(yùn)河。

隨著浩吉鐵路建成投運(yùn)，“鐵路+江運(yùn)”的物流模式將成為保障湘鄂贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)，促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的物流新模式。為更好的發(fā)揮集疏運(yùn)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)規(guī)劃布局了泛武漢地區(qū)的荊州江陵和襄陽(yáng)余家湖項(xiàng)目，重慶地區(qū)川維項(xiàng)目，江西九江項(xiàng)目等四大入江疏運(yùn)項(xiàng)目，通過(guò)“鐵路+江運(yùn)”模式降低“三西”地區(qū)優(yōu)質(zhì)煤炭到達(dá)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶物流成本，并形成輻射云、貴、川，輻射“兩湖兩江”（湖南、湖北、江西、江蘇）、河南、山東的“鐵路+江運(yùn)”物流疏運(yùn)體系。

“十四五”期間，陜煤集團(tuán)將重點(diǎn)開(kāi)發(fā)爾林兔和爾林灘兩個(gè)勘查區(qū)，規(guī)劃建設(shè)爾林兔、中雞、爾林灘、小壕兔等近十個(gè)千萬(wàn)噸級(jí)特大型礦井，預(yù)計(jì)到2025年陜煤集團(tuán)自有產(chǎn)能有望達(dá)到3億噸左右。

靖神鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，鐵路物流集團(tuán)所屬的580公里鐵路正是資源“六區(qū)”與通道“六線”最緊密的聯(lián)絡(luò)線路，對(duì)內(nèi)實(shí)現(xiàn)四條鐵路直連直通，輻射資源“六區(qū)”中的陜西、內(nèi)蒙、山西、沿海、沿江；對(duì)外實(shí)現(xiàn)與通道“六線”中的瓦日、大秦、唐呼“三線”連通。連通十二大外運(yùn)出口，最大程度拉近資源“五區(qū)”與通道“三線”的距離，通過(guò)完善資源市場(chǎng)“最先一公里”集運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和消費(fèi)市場(chǎng)的“最后一公里”疏運(yùn)體系，構(gòu)建連通“前后一公里”的鐵路物流通道，有效降低綜合物流成本，實(shí)現(xiàn)煤炭運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。

立足“3+2”戰(zhàn)略定位和“221”發(fā)展愿景，致力于建設(shè)智能鐵路，發(fā)展智慧物流，由傳統(tǒng)承運(yùn)人向一流的綜合物流服務(wù)商和方案解決商轉(zhuǎn)變，深度融入“一帶一路”倡議，不斷服務(wù)陜煤發(fā)展大局、服務(wù)陜西發(fā)展大局、服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略大局。至“十四五”末，實(shí)現(xiàn)鐵路里程1000公里、運(yùn)能2億噸以上、收入500億元、利潤(rùn)50億元的“1255”階段目標(biāo)。

在當(dāng)前“雙循環(huán)”戰(zhàn)略布局下，應(yīng)該抓住機(jī)遇、未雨綢繆、提前布局、主動(dòng)作為。最活躍要素是特定發(fā)展方式中生產(chǎn)率提高最快、對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)邊際貢獻(xiàn)最大的要素，是社會(huì)資源配置圍繞的中心、國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的要害。誰(shuí)能把握和管理好最活躍要素，誰(shuí)就能更好地推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。鐵路物流集團(tuán)建設(shè)智能鐵路，發(fā)展智慧物流，打造“1152”智能化體系，堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命帶來(lái)的機(jī)遇，通過(guò)合作創(chuàng)新攻克技術(shù)難關(guān)，培育新的增長(zhǎng)動(dòng)能，推進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)和培育新發(fā)展動(dòng)能的雙贏。

圍繞建設(shè)智能鐵路、發(fā)展智慧物流的“雙智”企業(yè)建設(shè)目標(biāo)，搭建平臺(tái)，發(fā)揚(yáng)火車(chē)頭精神，穩(wěn)步推進(jìn)智能調(diào)度、智能駕駛、移動(dòng)閉塞、無(wú)人值守、機(jī)動(dòng)巡視、智能維養(yǎng)、智慧物流等工作。通過(guò)廣泛應(yīng)用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G、北斗、BIM、GIS等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸、物流貿(mào)易全過(guò)程、全生命周期的高度信息化、自動(dòng)化、智能化。通過(guò)不斷推進(jìn)改革創(chuàng)新，讓智能化成為“改變鐵路物流形象、奠定鐵路物流地位、保持鐵路物流領(lǐng)先”的有力支撐，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能。

服務(wù)“三個(gè)大局”是鐵路物流集團(tuán)的初心使命。從陜煤內(nèi)部來(lái)看，主要服務(wù)“二北二元一化學(xué)”，即服務(wù)榆北煤業(yè)、陜北礦業(yè)，北元化工、天元化工，榆林化學(xué)。結(jié)合所屬鐵路貫穿榆神礦區(qū)、榆橫礦區(qū)、神府礦區(qū)三大礦區(qū)和榆神工業(yè)園、榆橫工業(yè)園、靖邊能源化工園區(qū)、錦界工業(yè)園等四大園區(qū)的實(shí)際，謀劃為“三大礦區(qū)、四大園區(qū)”提供一流服務(wù)，提高“三區(qū)四園”服務(wù)水平。隨著鐵路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的完善，進(jìn)一步拓展至鄂爾多斯盆地，大力發(fā)展以鐵路綠色運(yùn)輸為主的多式聯(lián)運(yùn)智慧物流體系，提供從裝車(chē)源頭到終端客戶的全流程、一體化綜合物流服務(wù)。

開(kāi)放合作是企業(yè)繁榮發(fā)展的必由之路。鐵路物流集團(tuán)積極構(gòu)建“三企五方”合作多贏新格局，通過(guò)鐵路通道建設(shè)連通國(guó)鐵集團(tuán)、國(guó)家能源集團(tuán)、陜煤集團(tuán)三家企業(yè)，形成太原局、西安局、呼和局、國(guó)家能源集團(tuán)鐵路板塊、鐵路物流集團(tuán)五方合作共贏的“三企五方”物流共同體，“三企五方”優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，通過(guò)深度戰(zhàn)略合作，提高“三西”地區(qū)煤炭外運(yùn)效率并降低“三區(qū)四園”乃至鄂爾多斯盆地煤炭及其他大宗物資通道物流成本，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略。堅(jiān)持打開(kāi)邊界，聯(lián)合業(yè)界伙伴積極推進(jìn)、構(gòu)建和運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)共識(shí)，促成多方共贏的產(chǎn)業(yè)格局，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

鐵路物流集團(tuán)具備鐵路市場(chǎng)化改革的基礎(chǔ)條件和先行先試的綜合優(yōu)勢(shì)，圍繞集運(yùn)端煤炭和鐵路資源優(yōu)勢(shì)，疏運(yùn)端川渝、“兩湖兩江”、山東、河南物流節(jié)點(diǎn)布局，以及與瓦日、浩吉連通的線位優(yōu)勢(shì)，積極推進(jìn)鐵路市場(chǎng)化改革綜合試點(diǎn)，緊緊扭住關(guān)鍵，積極鼓勵(lì)探索，突出改革實(shí)效，完善綜合物流功能，培育發(fā)展具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)，推進(jìn)向綜合物流服務(wù)商和方案解決商轉(zhuǎn)型。不斷發(fā)揮好改革的突破和先導(dǎo)作用，依靠改革應(yīng)對(duì)變局、開(kāi)拓新局，推動(dòng)改革更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，降低綜合物流成本，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量更好、效益更高、競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)、影響力更大的發(fā)展。

鐵路物流集團(tuán)將按照“六個(gè)爭(zhēng)做” 的要求，以“爭(zhēng)第一、創(chuàng)唯一”的斗志和信心，開(kāi)啟高質(zhì)量發(fā)展新征程。以開(kāi)路人的勇氣推進(jìn)更高質(zhì)量發(fā)展；以先行軍的使命打造“雙智”企業(yè)；以領(lǐng)跑者的姿態(tài)促進(jìn)運(yùn)輸提質(zhì)增效；以帶頭人的責(zé)任深化發(fā)展成果共享；以排頭兵的作為推進(jìn)全面從嚴(yán)治黨；以弄潮兒的擔(dān)當(dāng)落實(shí)階段發(fā)展目標(biāo)。立足陜煤、聚焦陜西、輻射全國(guó)、放眼世界，積極融入鐵路市場(chǎng)化改革試點(diǎn)和現(xiàn)代流通體系建設(shè)，進(jìn)一步分析既有存量和潛在增量，把握專(zhuān)業(yè)實(shí)際和行業(yè)特色，在綜合交通運(yùn)輸體系、打造改革開(kāi)放高地尋找突破口，觀念上先人一步、效率上快人一拍，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸和物流貿(mào)易比翼齊飛。

望遠(yuǎn)能知風(fēng)浪小，凌空始覺(jué)海波平。鐵路物流集團(tuán)將進(jìn)一步不忘初心使命、提高政治站位、堅(jiān)守責(zé)任擔(dān)當(dāng)，依托“新速度”、構(gòu)建“新體系”、支撐“新格局”，助力“雙循環(huán)”戰(zhàn)略，服務(wù)陜煤發(fā)展大局、服務(wù)陜西發(fā)展大局、服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略大局，逐步形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，在中華民族偉大復(fù)興的進(jìn)程中做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。